ภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อม ที่เลวร้ายที่สุดของมอริเชียส เมื่อเวลา 01.00 น. ของวันที่ 25 กรกฎาคม 2020 ที่โตเกียว Junichiro Ikeda ซึ่งเป็น CEO ของบริษัทเดินเรือ Mitsui OSK Lines (MOL) นั้นน่าจะอยู่บนเตียงแล้ว ในเวลาเดียวกันในลอนดอน Bernard Looney ซีอีโอของ British Petroleum (BP) ก็น่าจะมีความสุขกับวันหยุดสุดสัปดาห์ที่สนุกสนานที่สุด
ทั้งสองอาจมีวันที่ค่อนข้างเป็นกิจวัตร ในหลาย ๆ ด้านเป็นวันที่ลืมไม่ลง อย่างไรก็ตาม สำหรับชาวมอริเชียส 1.2 ล้านคน กลับกลายเป็นว่าไม่เหมือนเดิม ในตอนเย็นที่มีเมฆค่อนข้างมาก ประเทศเกาะแห่งนี้ได้รับผลกระทบจากภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อมครั้งร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์
Wakashio หนึ่งในผู้ให้บริการขนส่งสินค้าเทกองขนาดใหญ่ที่สุดในโลก กำลังเดินทางจากจีนไปยังบราซิล ผ่านมหาสมุทรอินเดีย ขณะเข้าใกล้ชายฝั่งทางตอนใต้ของมอริเชียส เรือลำนี้แล่นบนแนวปะการัง ไม่กี่วันต่อมา เรือขนาดยักษ์ที่ดำเนินการโดย MOL ได้เริ่มรั่วไหลของเชื้อเพลิงที่จัดหาโดย BP ไปยังทะเลสาบที่เก่าแก่ภายในพรมแดนทางทะเลของประเทศแอฟริกาตะวันออก
ขณะที่เรือค่อยๆ แตกออกในกลางเดือนสิงหาคม น่านน้ำและแนวชายฝั่งของมอริเชียสก็เปียกโชกไปด้วยเชื้อเพลิงพิษเกือบ 1,000 ตัน ทำลายวิถีชีวิตของชาวประมงและคนงานด้านการท่องเที่ยวจำนวนนับไม่ถ้วน ผู้คนหลายพันคนเสี่ยงต่อสุขภาพของพวกเขาในขณะที่พวกเขาต่อสู้กับน้ำมันที่หกบ่อยครั้งด้วยมือเปล่า
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
ภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อม แนวชายฝั่งเปียกโชกไปด้วยเชื้อเพลิงพิษเกือบ 1,000 ตัน
และสร้างเกราะป้องกันที่ทำจากผมของพวกเขาเองรัฐบาลมอริเชียสรีบเร่งที่จะจมส่วนหน้าของ Wakashio ลงในแหล่งเลี้ยงวาฬ ขัดกับคำแนะนำขององค์กรด้านสิ่งแวดล้อม เราอาจไม่มีทางรู้ว่าการกระทำนี้มีส่วนทำให้วาฬและโลมาเสียชีวิตมากกว่า 50 ตัวที่ซากศพเกยตื้นในเดือนต่อๆ มาหรือไม่
เนื่องจากไม่มีการเปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์การเสียชีวิตของพวกมันต่อสาธารณะ ลูกเรืออย่างน้อยสามคนของเรือลากจูงเสียชีวิต ขณะพยายามขจัดน้ำมันออกให้มากที่สุด น่าเศร้าที่รัฐบาลของมอริเชียสเลือกที่จะปกป้องบรรษัทและปกปิดข้อมูลที่สำคัญจากสาธารณะ หนึ่งปีต่อมา ไม่มีความโปร่งใสเกี่ยวกับชนิดของน้ำมันที่รั่วไหล
หรือสาเหตุที่ส่วนหน้าของเรือจมลงแทนที่จะถูกลากออกไปและนำกลับมาใช้ใหม่ ยังไม่มีการเปิดเผยการชันสูตรพลิกศพของวาฬและโลมา ยังไม่มีการประเมินความเสียหายต่อระบบนิเวศ ข้อมูลเกี่ยวกับการชดเชยจาก MOL ยังไม่ได้รับการเผยแพร่ และความเสี่ยงจากการรั่วไหลและความเสียหายเล็กๆ น้อยๆ เพิ่มเติมจะยังคงอยู่ตราบเท่าที่การรื้อถอนเรือยังคงดำเนินต่อไป
พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบส่วนใหญ่ยังคงไม่สามารถเข้าถึงนักวิทยาศาสตร์ เอ็นจีโอ และสื่อได้ หลังจากเกิดภัยพิบัติ นายอิเคดะแห่ง MOL ได้รีบขอโทษและให้คำมั่นว่าเหตุการณ์ Wakashio จะไม่ได้รับอนุญาตให้เกิดขึ้นอีก แต่ความจริงที่น่าเศร้าก็คือ เนื่องจากเรือวาคาชิโอะเกยตื้น เหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการเดินเรือและน้ำมันจำนวนมากจึงยังคงเกิดขึ้น ตั้งแต่เวเนซุเอลาไปจนถึงศรีลังกาไปจนถึงอิสราเอล ภัยพิบัติอื่นๆ
เรียบเรียงข่าวสารโดย : แทงบอลออนไลน์