วิกฤต สุเอซสร้างผู้ชนะและผู้แพ้ในห่วงโซ่อุปทานระดับโลก ชุมชนการต่อเรือของกรีกซึ่งควบคุมกองเรือบรรทุกสินค้าในมหาสมุทรมากกว่าหนึ่งในห้าของโลกและมากกว่าครึ่งหนึ่งของกองเรือสหภาพยุโรปกำลังเตรียมพร้อมสำหรับอัตราค่าโบนันซ่าที่อาจเกิดขึ้นสำหรับใครบางคนที่สูญเสียเงิน 30,000 ดอลลาร์ต่อวัน Yiorgos Gourdomihalis เจ้าของเรือชาวกรีกฟังดูร่าเริงมาก
หลายชั่วโมงก่อนที่คลองสุเอซจะปิดตัวลงเมื่อสัปดาห์ที่แล้วเมื่อเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลกกลายเป็นเรือบรรทุกสินค้าที่สำคัญระดับโลกซีอีโอของ Phoenix Shipping and Trading ได้บรรลุข้อตกลงที่ร่ำรวย กฎบัตรเวลาที่เรียกว่าข้อตกลงระหว่างเจ้าของเรือและผู้เช่าเหมาเรือที่ต้องการใช้เรือบรรทุกสินค้าตามระยะเวลาที่กำหนดจะทำให้ บริษัท ของเขาเกือบครึ่งล้านดอลลาร์
แต่ข้อตกลงดังกล่าวล้มเหลวเมื่อ Ever Given สูง 400 เมตร (1,312 ฟุต) เกยตื้นเมื่อวันที่ 23 มีนาคมขณะเข้าสู่คลองจากทะเลแดงโดยปิดกั้นเรือหลายร้อยลำที่ปลายทั้งสองด้านของทางน้ำซึ่งมีประมาณ 12 เปอร์เซ็นต์ของโลก การค้า คนเช่าเรือของเราทำเอกสารไม่เสร็จในวันรุ่งขึ้นเพราะเรือจะผ่านสุเอซแล้ว เราเสียใจเพราะมันเป็นราคาที่ดี แต่เราจะทำอย่างอื่น เจ้าของเรือรุ่นที่สองกล่าวกับ Al Jazeera
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
วิกฤต สุเอซส่งผลกระทบรุนแรงต่อเศรษฐกิจโลก
แม้จะสูญเสียกฎบัตรนี้ แต่ Gourdomihalis คาดว่าจะเป็นหนึ่งในผู้ชนะจากความไม่พอใจในการค้าทั่วโลก นั่นเป็นเพราะการสะอึกในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกมีแนวโน้มที่จะเพิ่มอัตราค่าขนส่งและผลกำไรของเจ้าของเรือ แต่สำหรับผู้ที่อยู่ในอีกด้านหนึ่งของข้อตกลงผู้เช่าเหมาจ่ายการหยุดชะงักดังกล่าวอาจมีค่าใช้จ่ายสูงมาก
ในขณะที่เหตุการณ์ได้รับการแก้ไขแล้วแต่ก็ฉายแสงให้เห็นจุดอ่อนที่อาจเกิดขึ้นในการขนส่งวัตถุดิบส่วนประกอบและสินค้าสำเร็จรูปผ่านทางจุดเชื่อมเช่นคลองสุเอซซึ่งอาจส่งผลกระทบรุนแรงต่อเศรษฐกิจโลก ชุมชนเจ้าของเรือของกรีกซึ่งควบคุมกองเรือพาณิชย์ที่ออกไปในมหาสมุทรมากกว่าหนึ่งในห้าของโลกและมากกว่าครึ่งหนึ่งของกองเรือสหภาพยุโรปตามน้ำหนักตามข้อมูลขององค์การสหประชาชาติ นั้นพร้อมสำหรับอัตราค่าโบนันซ่าที่อาจเกิดขึ้น
ผู้เช่าเหมาเวลาซึ่งรับประกันอัตราต่อวันสำหรับเจ้าของมีข้อได้เปรียบเพิ่มเติมในการเปลี่ยนความเสี่ยงของความล่าช้าให้กับผู้เช่าเหมาลำ อีกทางเลือกหนึ่งคือการเช่าเหมาลำซึ่งผู้เช่าเหมาจ่ายสำหรับเส้นทางที่เฉพาะเจาะจงโดยไม่คำนึงถึงระยะเวลาของมันมีแนวโน้มที่จะปล่อยให้เจ้าของเปิดเผย
หลังจากปฏิบัติการกอบกู้อย่างดุเดือดมาหลายวันหน่วยงานคลองสุเอซประกาศเมื่อวันจันทร์ว่า Ever Given ได้รับการปลดปล่อยแล้วและกำลังเคลื่อนไหวอีกครั้ง แต่ความล่าช้าคาดว่าจะยังคงกระเพื่อมไปทั่วอุตสาหกรรมการเดินเรือทั่วโลกเป็นเวลาหลายสัปดาห์ นักวิเคราะห์และเจ้าของเรือกล่าวว่าผลเสียทางการเงินน่าจะมีนัยสำคัญ วิกฤตนี้นำไปสู่ความสูญเสียจำนวนมากสำหรับเจ้าของขนส่งสินค้าและผู้เช่าเหมาลำ Ioannis Theotokas ศาสตราจารย์ด้านการศึกษาทางทะเลของมหาวิทยาลัย Piraeus กล่าว
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
เรียบเรียงข่าวสารโดย : บาคาร่า gclub