Norfolk Southern ประกาศยกระดับความปลอดภัย นอร์โฟล์คตอนใต้ประกาศแผนในวันจันทร์ที่จะปรับปรุงการใช้เครื่องตรวจจับที่วางตามรางรถไฟเพื่อตรวจจับตลับลูกปืนที่ร้อนเกินไปและปัญหาอื่น ๆ เพื่อตอบสนองต่อเหตุไฟตกรางที่ชายแดนโอไฮโอ – เพนซิลเวเนียเมื่อเดือนที่แล้ว การประกาศดังกล่าวมีขึ้นในวันเดียวกับที่ผู้ว่าการรัฐเพนซิลเวเนียประกาศว่าบริษัทตกลงที่จะจ่ายเงินหลายล้านดอลลาร์เพื่อให้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการตอบสนองและการฟื้นฟูในรัฐนั้น
บริษัทกล่าวว่าจะประเมินระยะห่างระหว่างเครื่องตรวจจับ “hot bearing” ซึ่งปัจจุบันอยู่ที่ 13.9 ไมล์ (22 กิโลเมตร) บนเครือข่ายหลักโดยเฉลี่ย และสัญญาว่าจะตรวจสอบทุกตำแหน่งที่มีระยะห่างมากกว่า 15 ไมล์ (24 กิโลเมตร) เครื่องตรวจจับเพิ่มเติมหากใช้งานได้จริง นอร์โฟล์คตอนใต้ “คาดว่าจะเพิ่มเครื่องตรวจจับแบริ่งร้อนประมาณ 200 เครื่องในเครือข่าย โดยติดตั้งครั้งแรกในแนวทางตะวันตกสู่ปาเลสไตน์ตะวันออก” แถลงการณ์ของบริษัทกล่าว
ซึ่งเกิดขึ้นท่ามกลางข้อเสนอจากฝ่ายบริหารของประธานาธิบดีโจ ไบเดนและสภาคองเกรสที่มุ่งปรับปรุงความปลอดภัยหลังจากเดือนที่แล้ว คณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติระบุว่า ลูกเรือที่ควบคุมรถไฟที่ตกรางเมื่อวันที่ 3 ก.พ. นอกเขตปาเลสไตน์ตะวันออก รัฐโอไฮโอ ใกล้ชายแดนเพนซิลเวเนีย ได้รับคำเตือนจากเครื่องตรวจจับดังกล่าว แต่ไม่สามารถหยุดรถไฟได้ก่อนที่รถกว่าสามโหลจะออกจากสถานี ติดตามและถูกไฟไหม้
Norfolk Southern กล่าวด้วยว่า จะทำงานร่วมกับผู้ผลิตเพื่อเร่งการทดสอบ
ครึ่งหนึ่งของเมืองซึ่งมีประชากรราว 5,000 คนต้องอพยพเป็นเวลาหลายวันเมื่อหน่วยกู้ภัยจงใจเผาสารเคมีที่เป็นพิษในรถบางคันที่ตกรางเพื่อป้องกันการระเบิดที่ควบคุมไม่ได้ ทำให้ผู้อยู่อาศัยมีความกังวลเรื่องสุขภาพ เจ้าหน้าที่รัฐบาลกล่าวว่าการทดสอบไม่พบระดับสารเคมีที่เป็นอันตรายในอากาศหรือน้ำในพื้นที่ เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว คำแนะนำด้านความปลอดภัยจาก Federal Railroad Administration เรียกร้องให้การรถไฟตรวจสอบการใช้เครื่องตรวจจับดังกล่าวอีกครั้ง
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้รับการตรวจสอบบ่อยเพียงพอโดยพนักงานที่ผ่านการฝึกอบรม และมีมาตรฐานความปลอดภัยสำหรับการพิจารณาว่าเมื่อใดควรหยุดรถไฟหรือจอดรถราง เมื่อมีการแจ้งเตือน ฝ่ายบริหารการรถไฟกล่าวว่าแบริ่งที่ร้อนเกินไปน่าจะทำให้เกิดรถไฟตกรางอีกอย่างน้อย 4 ครั้งตั้งแต่ปี 2564 และเรียกร้องให้หาวิธีวิเคราะห์แนวโน้มอุณหภูมิจากเซ็นเซอร์เพื่อช่วยระบุปัญหาที่อาจเกิดขึ้นเร็วขึ้น
นอร์โฟล์คตอนใต้ ยังกล่าวด้วยว่า จะทำงานร่วมกับผู้ผลิตเพื่อเร่งการทดสอบและการติดตั้งเครื่องตรวจจับ “มัลติสแกน” แบบใหม่ที่สามารถสแกนส่วนตัดขวางของลูกปืนและล้อของรถไฟได้มากขึ้น นอกจากนี้ยังให้คำมั่นว่าจะทำงานร่วมกับการรถไฟแห่งอื่นๆ เพื่อทบทวนมาตรฐานและแนวปฏิบัติ ประเมินอุณหภูมิที่กระตุ้นการเตือนและการตอบสนองต่อสัญญาณเตือนดังกล่าวอีกครั้ง ตลอดจนวิเคราะห์ข้อมูลสำหรับรูปแบบที่อาจเตือนถึงปัญหาด้านความปลอดภัย
นอกจากนี้ ประกาศในแผนความปลอดภัย 6 จุดของนอร์โฟล์คตอนใต้ในวันจันทร์คือการติดตั้งเครื่องตรวจจับแบริ่งแบบอะคูสติกเพิ่มเติม ซึ่งจะวิเคราะห์ลายเซ็นอะคูสติกของการสั่นสะเทือนภายในเพลาเพื่อระบุปัญหาที่อาจเกิดขึ้น นอร์โฟล์คตอนใต้ กล่าวว่ามีเครื่องตรวจจับดังกล่าว 5 เครื่องในการให้บริการ และจะเพิ่มอีก 13 เครื่องในเส้นทางที่มีการจราจรคับคั่ง บริษัทยังกล่าวอีกว่ากำลังทำงานร่วมกับสถาบันวิจัยจอร์เจียเทคเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีการตรวจสอบความปลอดภัยขั้นสูงมากขึ้น
และจะเข้าร่วม “ระบบการรายงานการโทรที่ปิดเป็นความลับ” ของฝ่ายบริหารการรถไฟ และยังอ้างถึงโปรแกรมของตนเองที่ “สนับสนุนให้พนักงานรถไฟพูดหากพวกเขาเห็นบางสิ่งที่ ไม่ปลอดภัย” Pete Buttigieg รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมได้เสนอการปรับปรุงด้านความปลอดภัยหลายประการ รวมถึงการฟื้นฟูกฎที่กำหนดให้มีการปรับปรุง เบรกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์บนรถไฟบางขบวนที่เต็มไปด้วยของเหลวไวไฟ ซึ่งกำหนดให้เป็นอุตสาหกรรมได้กดดันให้ชะลอการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่จนกว่าคณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งจะเสร็จสิ้นการสอบสวนหนึ่งปีหรือมากกว่านั้นนับจากนี้
โดย gclub